Nieuwsbrief van het college

Bij de Algemene Raadscommissie zijn vragen gesteld m.b.t. de 30 km-zone op de Dreef en de maximum snelheid van 50 km/uur op de Eeuwigelaan. De Dreef (en in het verlengde daarvan: Het Plein/Breelaan) is naast een doorgaande weg ook een gebied met veel andere activiteiten terwijl dat voor de Eeuwigelaan niet geldt. De breedte van het middeneiland op de kruising Eeuwigelaan/ Hoflaan / Komlaan is 2.50 meter waarmee deze voldoet aan de landelijke richtlijnen.

Zowel de Eeuwigelaan als de Dreef hebben een doorgaande functie voor autoverkeer in Bergen. De Dreef eindigt in het centrumgebied, waar het over gaat in Het Plein. Hier is de verblijfsfunctie door de aanwezigheid van winkels, restaurants, cafés en andere publieke gelegenheden groot. Vanwege het grote aantal mensen dat daardoor op deze plek aanwezig is en de diverse bewegingen die er zijn van langzaam verkeer (flanerende voetgangers, overstekende fietsers, aanwezigheid van terrassen, enz.) is er voor gekozen om dit in te richten als een 30 km – gebied. Daarbij accepteren we dat autoverkeer en hulpdiensten hier hinder van ondervinden omdat ze minder snel kunnen doorrijden. Een maximale snelheid van 50 km/uur staat te veel op gespannen voet met de veiligheid voor vooral het langzame verkeer. Indien het mogelijk zou zijn, zouden we het autoverkeer het liefst om het centrum heen leiden.

De Komlaan en de Eeuwigelaan hebben beiden geen verblijfsfunctie vergelijkbaar met de Dreef. Verblijfsactiviteiten komen hier dan ook nauwelijks voor, behoudens dat er langs de beide straten wordt gewoond. Deze wegen zijn daarom niet ingericht als een 30 km – gebied maar er geldt een maximum snelheid van 50 km/uur. Dit is nodig om de bereikbaarheid van zowel Bergen als Bergen aan Zee te waarborgen en vooral de normen voor aanrijtijden van de hulpdiensten te garanderen. Deze zit al op de grens van het toelaatbare.

De opstelplaats bij het middeneiland op de kruising Eeuwigelaan / Hoflaan / Komlaan is 2,50 meter breed waardoor fietsen in twee stappen kunnen oversteken. Deze breedte is voldoende om als fietser tussen de beide rijrichtingen in stil te staan. (zie onder meer ASVV.) Gezien de beschikbare ruimte is het niet mogelijk om een bredere middeneiland te realiseren zonder dat dit ten koste gaat van kostbare bomen.

De zaterdagmarkt vindt tijdelijk plaats op de parkeerplaatsen tegenover de HEMA. Om de marktkramen te voorzien van elektra wordt een dieselaggregaat ingezet. De VVD heeft hierover gevraagd of een milieuvriendelijker alternatief kan worden ingezet.

Doordat de locatie tegenover de HEMA meer ruimte biedt om te kunnen voldoen aan de afstandseisen vanwege de Coronacrisis, vindt de zaterdagmarkt hier voorlopig plaats. Voor de elektriciteitsvoorziening wordt gebruik gemaakt van een dieselaggregaat. Er zijn echter ook elektrische aggregaten (dus met batterij) beschikbaar. Deze zijn een stuk milieuvriendelijker. VVD stelt daarom de vraag hoe de wethouder tegenover het gebruik van aggregaten met batterij i.p.v. dieselaggregaten staat.

Wethouder Bekkering vindt het een goed plan om gebruik te maken van milieuvriendelijkere aggregaten en ondersteunt in die zin het voorstel dan ook van harte. Hij stelt daarbij wel voor om gebruik te maken van een schoner brandstof i.p.v. elektrische oplossingen. In het laatste geval kan de aggregaat namelijk geen piekbelastingen aan en moet deze worden ondersteund door een aggregaat met brandstof. Daarnaast wordt een elektrische aggregaat voorzien van zonnepanelen. Op de tijdelijke locatie is echter veel schaduwwerking, wat niet ideaal is. Daar moet dus een alternatieve plek voor worden gekozen wat extra kostenverhogend werkt.

De wethouder stelt voor om gebruik te maken van een nieuwe, schonere, dieselsoort dat op de markt is gekomen. Het gaat om een zogenaamde hernieuwbare synthetische diesel die voor 100% is gemaakt van plantaardige oliën en vetten uit industriële reststromen.

Het gebruik van Neste MY in plaats van standaard diesel leidt tot een directe CO2-reductie van 90% en een schonere verbranding die de uitstoot van luchtvervuilende emissies aanzienlijk vermindert. Overstappen op Neste MY is de goedkoopste en makkelijkste manier om de milieu- en klimaatprestaties van bestaande diesel voertuigen en machines direct te verbeteren. Het verhuurbedrijf is inmiddels verzocht deze brandstof voortaan te gebruiken.

Tijdens de digitale Algemene Raadscommissie van 7 mei 2020 is aangegeven dat een aantal vragen over het gebruik van de door het rijk ingestelde coronavoorzieningen. Hieronder treft u de vragen en het antwoord aan.

Vraag: Sinds 17 maart is de TOZO regeling van kracht deze beoogd ZZP’ers financieel te ondersteunen. De uitvoering van deze maatregel ligt bij de gemeente. Hoeveel geregistreerde aanvragen zijn er binnen Bergen tot nu toe?

Antwoord: Inmiddels heeft Halte Werk voor Bergen 662 uitkeringen (maart en april) betaald, waarvan het in Bergen om 400 gezinnen gaat. Als je naar personen kijkt dan hebben in Bergen 1062 personen een betaling ontvangen.

1.            De aanvragen nemen af waardoor Halte Werk nagenoeg bij is met de toekenningen;

2.            De afwijzingen worden via een besluit geïnformeerd en bekendgemaakt waardoor mogelijk bezwaren worden ingediend;

3.            Halte Werk is begonnen met de beoordeling van de kredietaanvragen. Een enkeling is inmiddels al toegekend. Bij 80 aanvragen is extra informatie opgevraagd;

Aantal aanvragen levensonderhoud: 780              

Waarvan inmiddels betaald: 662              

Aantal aanvragen bedrijfskrediet: 18

Vraag: Hoeveel fte’s zijn er nodig om deze extra taak te verrichten? Heeft de gemeenteLijke werkorganisatie  extra capaciteit hiervoor moeten inhuren gelet op het feit dat de aanvraag in vier weken in plaats van de gebruikelijke dertien weken moet zijn behandeld?

Antwoord: De werkzaamheden worden verricht door Halte Werk

Vraag: Als ZZP’ers op de gemeente website van Bergen kijken op zoek naar de regelingen die er zijn wordt slechts verwezen naar de Rijksoverheid. Waarom wordt er niet iets over de diverse regelingen kort vermeld? Is het niet duidelijker om de TOZO regeling in ieder expliciet te benoemen daar de uitvoering bij de gemeente ligt?

Antwoord: De regelingen worden goed gevonden door de ZZP-ers, verwezen wordt naar Halte Werk.

Vraag: Kan worden aangegeven hoeveel bedrijven er in onze gemeente zijn die gebruik kunnen maken (of hebben gemaakt) van de Tegemoetkoming Ondernemers Getroffen Sectoren COVID-19 (TOGS).

Antwoord: Naast de vraag over TOGS zijn ook vragen over faillissementen (in aantal en vergelijking Bergen/landelijk) gesteld. Onze reactie op deze vragen is als volgt.

De TOGS wordt uitgevoerd door RVO. Er zijn geen regionale cijfers bekend. De status kan zijn: aangevraagd, in behandeling en uitgekeerd.

Men heeft geen tijd/middelen om tussentijdse lokale rapportages te verzorgen. Wellicht vindt dit in de toekomst alleen per sector plaats. Of er cijfers beschikbaar komen per gemeente is nog niet duidelijk.

Bij de KVK hebben we een vergelijkbaar antwoord ontvangen.

Vragen: Vraag aangaande corona en basisscholen van Meis de Jongh. Binnen de gemeente zijn er enkele scholen die halve dagen les aanbieden ipv hele dagen les. Ouder komen hierdoor met opvang als BSO in de knel, omdat de aansluiting ontbreekt. Ik heb gehoord dat volgens minister Slob zou de gemeente een hulploket moeten hebben voor ouders met vragen rondom opvang. Klopt het wat ik heb gehoord? En als ja hebben wij als gemeente zo een loket? En heeft de gemeente, zoals de gemeente Ede, iets van een besluit genomen dat de school opvang moet bieden tussen uitgaan van de school en naar het naar de BSO toegaan? Of laat de gemeente het over aan de scholen? Hoe staat het college hierin?

Antwoord: Het aanmeld en adviesteam en de sociaal teams zijn het loket waar ouders met vragen over opvang terecht kunnen. Daarnaast hebben wij een op dit moment een noodteam dat zich specifiek met de noodopvang bezig houdt en contacten met alle scholen en kinderopvangorganisaties in de gemeente heeft. De kinderopvang en het onderwijs is bekend met dit team en weet het team of de betreffende medewerker te vinden als er vragen/ problemen zijn.

Scholen en kinderopvang/BSO zijn door dit team tevens geïnformeerd over het landelijk beleid omtrent de opening van scholen en opvang vanaf 11 mei en aan hen is gevraagd om hier samen afstemming over te hebben. Vanuit het ministerie wordt aangegeven dat hele dagen school de voorkeur geniet boven halve dagen, dit om de vervoersbewegingen ook zo minimaal mogelijk te laten zijn. Scholen mogen hier echter vanaf wijken en als scholen en BSO’s samen tot een andere oplossing komen dan kan dit ook. Het ministerie geeft aan dat, als scholen kortere dagen aanbieden en er ontstaat  een ‘gat’ in de opvang tussen school en BSO, scholen verantwoordelijk zijn om dit op te vangen. Er komt namelijk geen compensatie vanuit het Rijk voor deze opvanguren.

Op 29 mei 2019 het de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State het Programma Aanpak Stikstof (PAS) van tafel geveegd. Hierdoor is er stagnatie ontstaan in vergunningverlening en realisatie van bouwprojecten. Nadien zijn er door aanpassingen in de wet- en regelgeving en het berekeningsprogramma Aerius wel mogelijkheden ontstaan, maar er blijven nog beperkingen. In deze nieuwsbrief informeren wij uw raad over de stappen die het college sindsdien heeft gezet.

Het college heeft vorig jaar gepleit voor de oprichting van een ‘depositiebank’ een databank waarin stikstofdepositie geregistreerd kan worden en verminderingen in depositie tussen projecten kan worden uitgeruild. Dit concept is landelijk zo goed gevallen dat het haar weg heeft gevonden in de wijziging van de Wet natuurbescherming van 1 januari jl. De depositiebank is inmiddels op landelijk niveau operationeel en de eerste woningbouwprojecten profiteren nu al van dit systeem.

Inmiddels begint ook het provinciale stikstofbeleid steeds meer vorm te krijgen. De provincie kiest voor een gebiedsgerichte aanpak waarbij samen met alle stakeholders in en rond een N2000 gebied wordt gekeken naar de mogelijkheden om de stikstofproblematiek op te lossen en tegelijkertijd de natuur te versterken.

Als laatste begint zich ook steeds meer gemeentelijk beleid te vormen rond het oplossen van de stikstofproblematiek. Het college heeft daartoe de afgelopen weken weer twee belangrijke besluiten genomen.

Het eerste besluit betreft het vaststellen van de beleidslijn dat bij het gebruiken van een recreatiewoning voor tijdelijke permanente bewoning niet langer een uitgebreide stikstofbeoordeling wordt gevraagd. Het opstellen van deze beoordelingen is een kostbaar en tijdrovende procedure en de ervaring leert ons dat de uitkomst van zo een beoordeling altijd positief is nu het omzetten van een recreatiewoning naar een woning nauwelijks zorgt voor meer stikstofdepositie. De wet Natuurbescherming en de relevante jurisprudentie biedt de mogelijkheid om in dit soort gevallen af te zien van een stikstofbeoordeling.

In het tweede besluit heeft het college besloten om een beleidslijn vast te stellen voor ontwikkelingen/vergunningen die (in mindere mate) stikstofdepositie veroorzaken en waarbij ook gebruik kan worden gemaakt van rechten die door sloop en/of calamiteiten tijdelijk niet zijn of kunnen worden gebruikt.  De negatieve effecten van de realisatie en het gebruik van sommige ontwikkelingen op de Natura 2000-gebieden zijn niet significant en zouden daarom toelaatbaar/vergunbaar moeten zijn. Dit wordt bevestigd in de nieuwe Spoedwet aanpak Stikstof en de jurisprudentie. Daarom heeft het college besloten om bij ontwikkelingen waar sprake is of kan zijn van niet significante negatieve effecten door stikstofdepositie op de Natura 2000-gebieden geen vergunning c.q. toestemming op grond van de Wet natuurbescherming meer te verlangen.

Het college wijkt met deze beiden besluiten af van de provinciale beleidsregels. Hierover is overleg gevoerd met de provincie. Hoewel bovengenoemde wet- en regelgeving ons deze mogelijkheid bieden is de provincie geen voorstander van deze besluiten. Het college meent echter dat het voor het oplossen van de stikstofproblematiek en het versterken van de natuur in onze gemeente noodzakelijk is om een reëel stikstofbeleid te voeren gebaseerd op landelijke en Europese regelgeving en jurisprudentie.

Namens de regio Noord-Holland Noord is wethouder Erik Bekkering benoemd als verkeerveiligheidsambassadeur. Dit is in het kader van het landelijke ‘Strategische Plan Verkeersveiligheid 2030’, dat de trend van het toenemend aantal verkeersslachtoffers moet keren.

Namens de regio Noord-Holland Noord is wethouder Erik Bekkering benoemd als verkeerveiligheidsambassadeur. Dit is zowel in het PVVB als het PORA aan de orde geweest. De formele aftrap was op 24 april 2020 in een (digitale) bijeenkomst met zijn drie Noord-Hollandse collega verkeersveiligheidsambassadeurs: de verkeerswethouders van Velsen (namens regio Haarlem/ IJmond), van Gooise Meren (namens Gooi en Vechtstreek) en de Gedeputeerde voor mobiliteit van de Provincie Noord-Holland.

Het project verkeersveiligheidsambassadeurs is geïnitieerd door de provincie Noord-Holland. Het is onderdeel van het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 (SPV 2030) van o.a. Ministerie I&W, IPO en VNG en de daarop gebaseerde Uitvoeringsagenda Verkeersveiligheid Noord-Holland 2020-2024 (PNH).

Het SPV 2030 moet de trend keren dat het aantal verkeersslachtoffers weer toeneemt en kenmerkt zich door een risico-gestuurde aanpak. Onder aanvoering van de provincie maakt iedere regio een risicoanalyse en een uitvoeringsagenda. Het rijk stimuleert de maatregelen met een subsidieregeling. De aanpak kent negen beleidsthema’s, die zowel veilige infrastructuur, gedrag (van doelgroepen) en handhaving omvatten.
Uitgebreide informatie daarover is te vinden in de nota. en op de speciale website Kennis Netwerk SPV.

De ambassadeurs zijn de gezichten die de boodschappen voor verkeersveiligheid uitdragen, zowel aan medebestuurders, als aan de inwoners van Noord-Holland. Zij richten zich in de pers op burgers in de regio over verkeersgedrag, op collega-bestuurders om verkeersveiligheid ook hoog op de agenda te zetten en op de ‘driehoek’ om te pleiten voor voldoende verkeerhandhaving.

Het project als geheel wordt gecoördineerd door de provincie. De verkeersambassadeurs worden uiteraard ondersteund door hun adviseur mobiliteit en hun communicatieadviseur, maar kunnen ook een beroep doen op de ondersteuning bij de provincie.

Het nationale SPV 2030 heeft één duidelijke doelstelling: nul verkeersdoden in 2030. Om de doelstellingen te concretiseren, hebben we voor de ambassadeurs drie subdoelstellingen geformuleerd, die de pijlers onder hun activiteiten bepalen.

Op 7 nov. 2019 is het Uitvoeringskader Slotkwartier vastgesteld en budget beschikbaar gesteld voor de uitvoering. Direct hierna is gestart met de uitvoeringsfase. Hieronder wordt u geïnformeerd over de voortgang daarvan en met name de ontwikkelingen met betrekking tot het Huys Egmont.

Huys Egmont

In het amendement bij het raadsbesluit van 7 nov. jl. heeft de raad bepaald dat vooruitlopend op de herstelwerkzaamheden, Stichting Historisch Egmond uiterlijk 31 maart 2020 inzichtelijk moet maken op welke wijze de exposities worden geprofessionaliseerd, zodat deze meer aandacht zullen krijgen met een groter publieksbereik. Direct na 7 november bleek dat er bij Stichting Historisch Egmond draagvlak was om invulling te geven aan het gevraagde in het amendement. De stichting stond hierbij open voor samenwerking. De afgelopen maanden is een intensief traject gevolgd, waarbij Stichting Historisch Egmond, samen met NMF Erfgoed/Huis van Hilde, bureau Platvorm ontwerpers van tentoonstellingen en BOEi gewerkt hebben aan een onderbouwd ondernemingsplan voor het Huys Egmont, met een uitwerking voor de inrichting, de tentoonstelling, een ontwerp voor de tuin en exploitatie van het geheel. Stichting Historisch Egmond heeft op 30 maart jl. een ondernemersplan hiervoor aangeboden aan het college, samen met een letter of intent, waarin de stichting aangeeft trots te zijn op het resultaat, zelf bereid is om mee te financieren bij de realisatie en open staat voor samenwerking met andere partijen en in het Slotkwartier.

Inhoud plan

Het Slotkwartier krijgt met Huys Egmont een volwaardig bezoekerscentrum en cultuurhuis. Hier kunnen straks inwoners en bezoekers van de Egmonden terecht. Het  bezoekerscentrum krijgt een informatief-educatief karakter en richt zich op bezoekers van het gebied en op de eigen bevolking. Het verhaal dat straks in een interactieve expositie wordt verteld, is een bijzonder verhaal dat nu nog niet, of in zeer beperkte mate beleefd kan worden. De abdij, het slot en het Huis Egmont hebben een belangrijke rol gespeeld in de geschiedenis van het Graafschap Holland, in het ontstaan van de jonge Republiek en daarmee in de ontstaansgeschiedenis van de Nederlandse staat. Een deel van het schoolgebouw en het raadhuis worden ingericht als expositieruimte voor een permanente expositie over de geschiedenis van het gebied. Daarnaast blijft er ruimte voor tijdelijke tentoonstellingen over verschillende onderwerpen. Huys Egmont vertelt met de expositie het verhaal van de abdij, het slot en haar bewoners en later de bezoekers die zich verwonderen over de ruïne en deze tekenen of schilderen. Centraal staat de periode van de opstand waarbij Lamoraal van Egmont zijn hoofd verliest op de markt van Brussel en de Spaanse opmars voor het eerst wordt gestuit in het gebied rond Alkmaar. Het verhaal wordt voor een breed publiek op interactieve manier vormgegeven met aandacht voor educatie voor jonge bezoekers.

Eén van de voormalige lokalen krijgt een inloopfunctie voor plaatselijke activiteiten. Denk aan Stichting Historisch Egmond, de bibliotheek Kennemerwaard en een informatiepost van de regionale VVV. Huys Egmont krijgt op de eerste verdieping twee ruimtes voor lezingen, workshops en vergaderingen, die verhuurd kunnen worden.

Een nieuw op te richten Stichting Huys Egmont is straks verantwoordelijk voor de exploitatie van het geheel. Deze stichting krijgt nauwe banden met de gebruikers van het gebouw: de Stichting Historisch Egmond en Bibliotheek Kennemerwaard. Daarnaast is de Stichting Huys Egmont een belangrijke speler binnen de nog op te richten overkoepelende stichting Slotkwartier. Vanuit de Stichting Slotkwartier zal worden samengewerkt aan een gezamenlijk toeristisch product. De marketingactiviteiten zullen de komende jaren de gewenste bezoekersstroom op gang moeten brengen. De begroting van Huys Egmont is gebaseerd op een bezoekersstroom die groeit van 7.500 tot 10.000 in 2021 (prognose van voor de coronacrisis) naar 17.000 in 2029. Voor het Slotkwartier als geheel zijn hogere aantallen voorzien. De prognose is dat rond 2026 het Slotkwartier als geheel jaarlijks 30.000 bezoekers trekt. Er is een sluitende, realistische begroting opgesteld.

Vervolg

Ondertussen is gestart met het verder voorbereiden van de restauratie van raadhuis en schooltje. Dit moet resulteren in een bestek voor de renovatie van de panden dat op de markt wordt gezet. Tevens is een aanvraag omgevingsvergunning ingediend.

Stichting Historisch Egmond gaat de komende tijd aan de slag met fondsenwerving om de tentoonstelling te kunnen realiseren. Hiervoor worden ambassadeurs benaderd en een comité van aanbeveling opgericht.

Wat is er verder gebeurd na de vaststelling van het Uitvoeringskader op 7 nov?

Hoeve Overslot

In het amendement bij het raadsbesluit is bepaald dat Stichting Hafre, uiterlijk op 1 maart 2020 inzichtelijk moet maken op welke wijze zal worden samengewerkt met een (beoogd) commercieel ondernemer in Hoeve Overslot en hoe dit gebruik er in de praktijk uit gaat zien. Indien er onvoldoende basis blijkt voor constructieve samenwerking zal de gebruiksmogelijkheid binnen het Slotkwartier voor Hafre per 31 maart 2020 direct worden beëindigd.

Er hebben met stichting Hafre meerdere gesprekken plaatsgevonden waarbij de stichting is gevraagd om samenwerking te zoeken. De stichting heeft daarbij aangegeven niet samen te willen werken, maar zelf voor invulling van het gevraagde in het amendement te zorgen. Het is de Stichting niet gelukt om op 1 maart met een passend plan te komen. Inmiddels heeft wethouder Valkering de toezegging gedaan om (gerekend vanaf 1 maart) nog eens drie maanden extra te nemen om met Stichting Hafre in gesprek te gaan over mogelijkheden om in de Stichting in het Slotkwartier te behouden. Hierover vindt nu afstemming met de Stichting plaats.

Aankoop Slotweg 44

Ondertussen lopen de gesprekken over aankoop van Slotweg 44. De huidige eigenaren van Slotweg 44 betreft meerdere erfgenamen. Dit vraagt de nodige afstemming.

Overkoepelende stichting

Verder is, conform het uitvoeringskader, gestart met de voorbereidingen om te komen tot een overkoepelende stichting die zich bezig gaat houden met de programmering en begeleiding van initiatieven in het Slotkwartier. In verband met de coronacrisis lukt het niet om mensen fysiek bij elkaar te krijgen. Er wordt nu eerst geprobeerd om digitaal tot een eerste afstemming te komen. Hiervoor zijn de vier stichtingen die in het Slotkwartier actief zijn, evenals overige partijen, zoals brouwerij Sancti Adalberti. Verder heeft zich een nieuwe bewonersgroep gemeld die graag mee wil denken. Deze groep is ook uitgenodigd. Het voornemen is om in breed participatie overleg met betrokken partijen te komen tot een overkoepelende stichting.

Bijlage:

Door diverse fracties zijn vragen gesteld over de structuurvisie Bergen Oost die van 17 april tot 29 mei ter inzage ligt. In deze nieuwsbrief wordt, na het geven van een korte inleiding, geprobeerd op deze vragen een antwoord te geven. Hierbij wordt wel aangetekend dat dit soort vragen normaal gesproken onderdeel zijn van de behandeling van een structuurvisie in de algemene raadscommissie of de gemeenteraad. De structuurvisie ligt op dit moment nog ter inzage en zal dus inhoudelijk, waarschijnlijk, nog wijzigen. Dit maakt de beantwoording, zoals u zult lezen, soms lastig.

Alvorens over te gaan tot beantwoording van de individuele vragen is het goed stil te staan bij het ruimtelijk instrument van de ‘structuurvisie’ en de totstandkomingsgeschiedenis van de structuurvisie Bergen Oost.

Lees verder in de bijlage:

De nieuwsbrieven van het college Bergen aan de raad van Bergen worden twee keer per maand digitaal verzonden. Na de verzending zijn de nieuwsbrieven openbaar te raadplegen. Tot op heden waren de documenten lastig terug te vinden op de website.

Vanaf nu is er een vaste plaats op de website van gemeente Bergen waar de nieuwsbrieven vanaf afgelopen maart 2020 staan vermeld. Ook zijn ze via de zoekmachine op de website direct zichtbaar.

De nieuwsbrieven zijn te vinden op www.bergen-nh.nl/nieuwsbrief.

In de focusagenda, Formatieakkoord 2019 – 2022, wordt onder het hoofdstuk Mobiliteit en Parkeren aan het college gevraagd om een onderzoek uit te voeren naar ondergrondse parkeervoorzieningen. Hierbij kunnen gerealiseerde oplossingen in andere kustdorpen als leidraad worden gehanteerd.

Het onderzoek is in december 2019 gestart.

Een inventarisatie van eerdere onderzoeken en besluiten (intern) heeft weinig concrete aangrijpingspunten opgeleverd.

Er wordt gezocht naar kansrijke locaties voor gebouwde parkeervoorzieningen, transferia en “overloopgebieden”. Deze laatste categorie komt alleen in gebruik bij piekmomenten. De voorziening moet een duurzame oplossing bieden voor de (te) grote parkeerdruk en deze substantieel doen afnemen. Tevens moet het een betaalbare, of liefst zichzelf terugverdienende, voorziening zijn.

Een kansrijke optie is om een voorziening te realiseren die (minimaal) twee functies dient. Dit levert financieel voordeel op en kan bijvoorbeeld ook ruimtelijk voordeel bieden. Zo is een zonnepark waaronder geparkeerd kan worden het verder onderzoeken waard:
– financieel: geringe meerkosten om de panelen “op pootjes” te plaatsen, zodat eronder geparkeerd kan worden;
– ruimtelijk: het project maakt deel uit van de vast te stellen Regionale Energie Strategie, waardoor de mogelijkheid ontstaat om ook in het buitengebied een locatie te zoeken.
Een andere optie is om met lokale ondernemer(s) samen te werken, waarmee in feite ook twee functies/ doelen, overheid en commercie, tegelijk kunnen worden gediend en kosten gedeeld.

Er is een groslijst met potentiele locaties opgesteld. De komende maanden worden meer locaties onderzocht en beoordeeld. Het is de bedoeling dat dit leidt tot een shortlist van kansrijke locaties. Deze zullen verder worden uitgewerkt in Tijd, Kosten en (ruimtelijke) Kwaliteit.

In het traject naar het uiteindelijke advies, zal de raad actief op de hoogte worden gehouden van de voortgang en bevindingen en indien opportuun nogmaals worden geconsulteerd.

Uitvoering motie Vreemd aan de orde

Uw raad heeft op 12 december 2019 een motie ingediend met de volgende boodschap aan het college:

‘Te onderzoeken op welke wijze de ‘bestemming Wonen’ en/of de bestemming ‘Gemengde functies’ op bedrijventerrein De Weidjes mogelijk is en de resultaten uiterlijk februari 2020 met de raad te bespreken’.

Wij hebben deze vraag uitgezet bij de Omgevingsdienst Noord Holland Noord en zij adviseren na onderzoek negatief op dit verzoek om de functies te verruimen. Voor het volledige advies dat de Omgevingsdienst op 17 april heeft uitgebracht verwijzen wij naar de bijlage bij dit artikel. Nu er vanuit de Omgevingsdienst negatief wordt geadviseerd zie wij geen reden om de resultaten van het onderzoek verder met de raad te bespreken.

Bijlage: