Bij de Algemene Raadscommissie zijn vragen gesteld m.b.t. de 30 km-zone op de Dreef en de maximum snelheid van 50 km/uur op de Eeuwigelaan. De Dreef (en in het verlengde daarvan: Het Plein/Breelaan) is naast een doorgaande weg ook een gebied met veel andere activiteiten terwijl dat voor de Eeuwigelaan niet geldt. De breedte van het middeneiland op de kruising Eeuwigelaan/ Hoflaan / Komlaan is 2.50 meter waarmee deze voldoet aan de landelijke richtlijnen.
Zowel de Eeuwigelaan als de Dreef hebben een doorgaande functie voor autoverkeer in Bergen. De Dreef eindigt in het centrumgebied, waar het over gaat in Het Plein. Hier is de verblijfsfunctie door de aanwezigheid van winkels, restaurants, cafés en andere publieke gelegenheden groot. Vanwege het grote aantal mensen dat daardoor op deze plek aanwezig is en de diverse bewegingen die er zijn van langzaam verkeer (flanerende voetgangers, overstekende fietsers, aanwezigheid van terrassen, enz.) is er voor gekozen om dit in te richten als een 30 km – gebied. Daarbij accepteren we dat autoverkeer en hulpdiensten hier hinder van ondervinden omdat ze minder snel kunnen doorrijden. Een maximale snelheid van 50 km/uur staat te veel op gespannen voet met de veiligheid voor vooral het langzame verkeer. Indien het mogelijk zou zijn, zouden we het autoverkeer het liefst om het centrum heen leiden.
De Komlaan en de Eeuwigelaan hebben beiden geen verblijfsfunctie vergelijkbaar met de Dreef. Verblijfsactiviteiten komen hier dan ook nauwelijks voor, behoudens dat er langs de beide straten wordt gewoond. Deze wegen zijn daarom niet ingericht als een 30 km – gebied maar er geldt een maximum snelheid van 50 km/uur. Dit is nodig om de bereikbaarheid van zowel Bergen als Bergen aan Zee te waarborgen en vooral de normen voor aanrijtijden van de hulpdiensten te garanderen. Deze zit al op de grens van het toelaatbare.
De opstelplaats bij het middeneiland op de kruising Eeuwigelaan / Hoflaan / Komlaan is 2,50 meter breed waardoor fietsen in twee stappen kunnen oversteken. Deze breedte is voldoende om als fietser tussen de beide rijrichtingen in stil te staan. (zie onder meer ASVV.) Gezien de beschikbare ruimte is het niet mogelijk om een bredere middeneiland te realiseren zonder dat dit ten koste gaat van kostbare bomen.